漫談台灣電業的前世今生(二)-【前世篇(2)】

                                                           漫談台灣電業的前世今生(二)

 【前世篇(2)】

[接續–【前世篇(1)】]

目錄: 

  •     5-4 日月潭水力發電工程沿革(延緩、暫停、停工、再興、再調、復工、完工)
  •          5-4-1起工(開工)期間(1919年8月-1922年6月):
  •             A-工事開始
  •             B-工程延緩(缲延)
  •        5-4-2中止期間(1922年7月-1926年12月)
  •          A-工程暫停(休止)
  •          B-工程停止(打切)
  •        5-4-3再興案樹立期間(1927年7月-1931年10月):
  •          A-聘請美國水力發電工程權威Stone & Webster 公司調查
  •          B-帝國議會通過外債預算、工程再興案
  •          C-工程再調
  •          D-外債募集
  •          E-復工計畫
  •          F-工程招標發包
  •          G-復工工程再度動工
  •      5-4-4完成期間(1931年10月-1934年6月):
  •         A-施工監督
  •         B-施工狀況
  •          B-1武界壩
  •            B-1-1武界壩位置與功能
  •                (a)武界壩(溢洪道):
  •                (b)洪水路(排洪道):
  •                 (c)取水口(進水口):
  •                (d)武界發電所(緊急備用電源):
  •            B-1-2施工情形
  •          B-2 引水水路
  •          B-3 日月潭水庫
  •            B-3-1簡介
  •            B-3-2主要設施
  •             (a) 水社壩
  •             (b) 頭社壩
  •             (c) 排水塔
  •             (d) 餘水塔(溢洪道)
  •             (e) 取水塔(進水口)
  •         B-4 門牌潭發電所引水、發變電設施
  •             (a)壓力隧道
  •             (b)平壓塔(Surge Tank)
  •             (c)壓力鋼管
  •             (d)發電所廠房、變電所及放水路
  •         B-5 輸變電工程
  •           B-5-1 再興前的輸變電系統
  •           B-5-2 日月潭水力發電工程-施工用變電所
  •           B-5-3 日月潭水力發電工程計畫之輸變電系統
  •             (a)簡介
  •             (b)輸電線工程
  •                b-1北部幹線
  •                b-2南部幹線
  •                b-3輸電線路施工
  •             (c)變電所、開閉所工程
  •             (d)一次系統接地保護-消弧線圈
  •             (e)一次系統輸、變電設備明細
  •             (f)附屬二次系統工程
  •             (g)日月潭水力發電工程完成後台灣電力系統圖
  •             (h)日月潭水力發電工程送電線路及變電所工程費用
  •          C-工程費用與使用材料量
  • 六、日治時期裝置容量與發電量及用電容量
  • 七、結語
  •  
  • 參考資料:

 

 

 

[續前…(上)篇]

5-4 日月潭水力發電工程沿革(延緩、暫停、停工、再興、再調、復工、完工)

日月潭水力發電工程(第一發電所)自大正8(1919)年開工至昭和9(1934)年完工歷經15年星霜,根據台灣電力會社「日月潭水電工事沿革」共分為起工(開工)、中止、再興案樹立、完成等四大期間,詳如下表所示:

日月潭水電工事沿革表-1919-1934表10 日月潭水電工事沿革(資料來源:台灣電力株式會社-昭和9年八月-日月潭發電事業之大要;昭和13年台灣電力株式會社現況)

茲將各期間經過概述如後:

5-4-1起工(開工)期間(1919年8月-1922年6月):

A-工事開始

日月潭水力發電工程在台灣電力株式會社1919(大正8)年8月成立之際同時著手進行。當時為明石總督、下村長官時代,台灣電力株式會社以「日月潭十萬瓩」發電工程,總工費4800萬日圓,在全民期待下募集資金,竟有425倍數申請認購,可見工程「Start(開始)」的熱烈壯觀。工程開始極為順遂,首先積極進行準備工程,諸如材料輸送之二水至門牌潭鐵路、工程施工動力電源的北山坑水力發電所、導水隧道之試驗開挖。

此外,台灣電力會社將日月潭水力發電工程本部設在司馬按(目前日月潭九族文化村附近),1919年8月成立的建設部,開始在司馬按設立本部事務室、宿舍、醫院、學校、郵局、警察(巡查)宿舍、俱樂部、附屬工場、製材所、炭燒窯等,在年底都陸續完成。工程職員和工人相繼住進司馬按;大約於1920年底,承包商事務所、宿舍,跟商家店舖也都相繼設立。當時估計工程最盛時期會有1000人居住在司馬按。

次(1920)年開始興建水社至司馬按、魚池、過坑、東埔間的材料輸送、全台首條電氣鐵道;外車埕-水社、東浦-武界的鐵索道(流籠)也開始興建。此外,送電線路的勘察、工程用電話線路、及材料倉庫也開始進行建設;另外完成了發電所的詳細工程設計、機電設備(發電機、水輪機、送電銅線等)與壓力鋼管等採購契約簽訂。

到了1921(大正10)年,二水-外車埕鐵路、及北山坑發電所完工,鐵索道與電氣鐵路完成一半以上;導水隧道根據試挖結果進行修正設計,壓力鋼管、平壓塔、尾水道及發電所道路等工程也陸續開工。全部工程進行至為順利。

B-工程延緩(缲延)

日月潭水力發電工程預算原為土木局所編的4800萬日圓,但1918年11月11日第一次世界大戰結束後,全球經濟恐慌,物價、工資上漲,因而預估工程費用可能要6400萬日圓,但又因工程設計變更的關係,1921年底預估工程費可能高達7800萬日圓,台灣電力株式會社雖然極力緊縮費用,1922(大正11)年仍需7305萬日圓,遠高於資本額3-4倍的公司債,當時日本金融界認為將危及台灣電力株式會社的存續,總督府於是下令原預定大正13(1924)年底完工的工程進度延緩,暫停未進行的工程。

1919日月潭工程用物品單價表                                    表11 日月潭水電工事主要物品單價變動表

5-4-2中止期間(1922年7月-1926年12月):

A-工程暫停(休止)

雖然1922年8月台灣電力株式會社高木社長接受工程延緩,但是已經投入資金太多,以致無法放棄,在日本經濟前途黯淡之際,仍舊繼續爭取續建。次(1923)年2月獲得興業銀行低利貸款500萬日圓,正準備著手繼續完成工程,不幸9月1日發生關東大地震,將台灣電力株式會社希望震得精光,由於震災後政府致力東京首都復興,資金來源再度中斷,調度困難, 12月1日台灣電力不得不宣布決定工程暫停(休止)。因此,日月潭水力發電工程進入半永久中止狀態,承包工程開始解約,工程人員大部分解雇,留下少數善後(殘物整理);發電機、變壓器及各種機械封存倉庫。

B-工程停止(打切)

日月潭發電工程暫停之後,當局將工程部門縮編,樽節經費支出,但電力供應仍不足,總督府與台灣電力努力尋求對策。伊澤總督在1925年下令專案調查,發現目前工程已經投入3千多萬日圓,要完工預估還需要5千多萬日圓,如此鉅額債款洵屬難籌;另外龐大的10萬瓩電力難以消化,即使官營也頗不容易,結論工程必須停止,等待電力需求增大,經濟好轉時再圖恢復,目前之電力需求,以興建建設費用少、工程時間短的火力發電來應付,且將來也可作為水力發電枯水時之備用電源。

1926年7月16日上山滿之進總督上任後不久,於12月7日斷然決定日月潭水力發電工程打切(停止),並將二水-外車埕鐵路由總督府鐵路部以400萬日圓收購,台灣電力會社所得款項分別在台北(松山)、高雄(第二)興建1萬瓩火力發電所。

5-4-3再興案樹立期間(1927年7月-1931年10月):

A-聘請美國水力發電工程權威Stone & Webster 公司調查

日月潭工事宣布停工後,台灣電力會社仍不放棄,一直尋求復工的機會,但是受到當時主管機關交通局長極力反對,直到1927年4月局長換人,復工問題才再度被提出討論。次(1928)年台灣電力會社聽從股東與三井財團建議,決定進行日月潭水電工事總體調查,經總督府核准後,於3月聘請美國當時水力發電工程權威Stone & Webster(石威)公司建設部副部長派藤(W.N.Patten)及土木技師李夫(Leeve)、電氣技師伍德(Wood)三位專家來台,針對第一發電工事的地質地勢等展開調查並做全盤技術檢討。

1928年4月提出報告書,肯定利用日月潭作貯水、調節水量用是合理且實際的計劃,並提出幾項設計變更建議,主要包括:提高進水口水位增加水流速度可縮小導水隧道尺寸、同時可把沉沙池移設在取水口、導水路改曲為直並盡可能用機械開挖、拱型鋼筋混凝土的水社壩改為土壩、變電所改為戶外式等;此外還提到多利用機械搬運材料,工期可縮短成3 年,以及對地震災害應加以考量。

B-帝國議會通過外債預算、工程再興案

經過美國石威公司專家鑑定背書,且當時民間各界包括台灣商工會均期望政府趕緊解決日月潭復工問題,總督府川村總督決定進行復工計劃,向日本政府提出政府保證外債預算案,來使工程再度興建。

1929年3月提交第56帝國議會,經眾議院通過,但在貴族院審議時引起沸騰討論,最後結果以附帶三條件通過4900萬外債,條件包括:(1)工程開始著手復工前,對設計與施工方法,政府應徵求權威專家意見;(2)深度注意外債募集並努力在事業上做較合算決定;(3)政府對本工程應適切有效監督,並追究事業中止之當事者責任等。

C-工程再調

1929年7月政友會的日本首相田中義一,因張作霖暗殺事件下台,由民政黨的濱口雄幸接任,台灣總督川村竹治也因屬政友會被換由民政黨的石塚英藏擔任。石塚總督上台後,認為工事有詳細調查的必要,命台灣電力會社暫緩復工行動,12月將遠藤達社長換下,由曾任東京市電氣局長的松木幹一郎接任新社長,隔(1930)年1月又下達三項命令:(1)擬定日月潭水力發電工程全面實施計劃,(2)重新調查及訂定工程預算,(3)擬定完工後事業計劃書,包括電力系統負載預估、電價、收支預算等。

於是,松本幹一郎網羅當時日本國內與台灣島內在水力發電工程有實地經驗的學者與技術專家,進行為期七個月綿密的基礎、與工程計畫調查。首先在1930年3月開始進行為期一個月的基礎調查,由新竹州土木課長久布白技師率領專家包括警察(可能在霧社事件發生前夕)在內約50人調查團,執行內容包含濁水溪流域內(1)河床狀態、(2)森林狀態、(3)河川流況、(4)地質、(5)水量等之調查。

接著進行工程計畫調查,並提出跟先前計畫三點不同之處:

(1)因地形關係水庫水深80(85?)日尺儲水過於危險,經平林武地質博士調查認為60日尺才安全,並提高10日尺作為水庫圍牆,以70日尺(海拔2470日尺、相當748.48公尺)水深施工。

(2)原先水路路線選擇蜿蜒山麓,若遇地震會有維護上的危險,所以將水路改為深入內山隧道轉曲為直、長度縮短,隧道縮小斷面積、流量降低。

(3) 姊妹原建160尺堰堤的原計畫,以當時的堰堤技術來說甚為危險,建議取入口從姊妹原改至武界,雖遭強烈反對,但松木社長有中山秀山博士等專家背書,採納此縮短水路約4公里武界取水案。

此外,工事預算也隨之變更為41,909,722圓,比先前第56議會通過的預算減少約668萬圓。

台灣電力會社於1930年9月以學者專家調查提案為基礎,向台灣總督府提出「再調日月潭水力電氣事業計畫」,經審查認為適切後,再由總督陳拓務大臣稟議手續。1930年10月31日解除日月潭水電工程凍結命令,並決定由大藏省協助外債募集。 

D-外債募集

日月潭水力發電工程確定復工(再興)後,總督府與大藏省交涉外債募集事宜,1931年6月25日跟美國摩根(Morgan)公司為首的金融團簽訂發行總額2280萬美金、40年償債年限、年利率5.5%、由日本政府保證本利支付的外債借款契約,一了日月潭工程多年懸案。

E-復工計畫

昭和5(1930)年9月再調計畫提出後,日本遞信省電氣局長野口技師特別到工地實地調查,建議注意地質與特殊工程設備等問題。1931年9月經過許多學者技術專家再三調查底定的復工實施計畫並獲得認可。基本上都沿用原計畫,只做部分修正與補充,主要變更部分如下:

  • 濁水溪取水口由姊妹原移至下游武界,在濁水溪最窄300日尺寬溪谷岩盤興建鋼筋混凝土武界壩,攔截溪水,利用武界至姊妹原之間調整池作為沉沙池,將濁水沉澱,再利用導水路引入日月潭。
  • 武界至日月潭導水路截彎取直縮短為8317間(15.12公里),隧道斷面縮小為15日尺,取水口最大取水量減為1450個(立方日尺/秒)。
  • 日月潭水庫之滿水位降為海拔2460公尺,有效儲水量為44.58億立方公尺;水社壩鋼筋混凝土拱型壩改為跟頭社壩相同之有心壁土壩;水社、頭社壩壩高分別降為100、63日尺,壩頂標高海拔降為2480日尺。
  • 日月潭門牌潭(第一)發電所裝設5部2萬瓩發電機組,總發電容量10萬瓩;平均有效落差1057.5日尺,最大用水量1495個;日月潭進水口至電廠壓力隧道縮短為1636間,壓力鋼管為5條1969日尺鋼管。
  • 送電線改為154KV之北部、南部線,長度分別縮短為187.9、及159.2公里。一次變電所增設豐原(後改為霧峰)、嘉義變電所及新竹、山上開閉所,台北變電所移至台北市郊景美(萬隆)。並附帶新設一次變電所轄區二次(66、33KV)送電線路66哩及變電所。
  • 總預算減至4191萬日圓,完工工期三年。

F-工程招標發包

鉅額的日月潭水力發電工程招標為當時日本國內與台灣島內注目焦點,在招標之前台灣土木業者要求重視島內業者,但台灣電力開放日本內地業者參與,被認為會偏袒內地業者,台灣業者群起抗議。之後,台灣電力社長松木幹一郎考量政治與經濟因素,做出妥善處置。為遵守帝國議會貴族院在日月潭工事再興案,同意政府保證外債募集的三條件之一「適切有效之監督」,所有招標方法要受總督認可。所以台灣電力與總督府經多次折衝,1931年8月7日太田總督最後裁定指名競爭投標的承包方針,將工事按特殊部門分成7個工區(圖60),各工區指定7~9家營造廠競標;廠家資格為資本額百萬元以上、納稅額1.5萬元以上、水利工程承包總額500萬元以上、單一最大承包額百萬元以上等,依工程金額斟酌特殊技能、經驗、信用、經歷選擇最適切廠家;一家廠家只能承包一工區,除非有特殊必要情況;除熟練工外,若無特殊情況儘量用台灣本地勞工;島內承包商若技術、信用、經驗適切者,視工程難易輕重,在資格衡量上,特加參酌標準。

七大工區谷哥圖圖60 日月潭水力發電工程七大工區地理位置圖(背景地圖資料來源-Google Earth)

依據上述方針,台灣電力會社指名的投標家數,島內方面有12家,日本內地由20幾家嚴選7家來競標。1931年9月17日開標結果如下表:

日月潭水力發電工程發包表-1                        表12 日月潭水力發電工程發包工區、得標廠家、工程範圍與金額表

上表所示6家得標廠商只有大林組與鐵道工業株式會社2家為日本內地承包商,其餘4家都是島內日本承包商。

G-復工工程再度動工

日月潭水力發電工程各工區招標完妥後,這項停工五年、經數度修正、有日本技術菁英投入與美國專家技術背書的再興計畫,台灣電力株式會社終於在1931年10月1日宣布再度動工,預定三年後完工。

5-4-4完成期間(1931年10月-1934年6月):

A-施工監督

工程再度動工後,施工期間,總督府遵守帝國議會要求適切監督工程,特別由主管電氣事業的交通局遞信部指派森田、知九清之助兩位技師與台灣電力株式會社的建設部共同監督實際施工。根據遞信部囑託森忠藏在台灣電氣協會出版之第6期會報「日月潭水電工事完成紀念號(專集)」發表之「日月潭水力電氣工事施工に就て」專文,提到日月潭水力發電工程主要為土木、電氣兩大工程,其中以土木工作物(設施)佔大部分。電氣設備都在工場內組裝,竣工後尚可實地檢查試驗其工程良窳;然而土木工程方面,則全然異趣,土木設施大部分或全部埋在地下或沉在水中,土木工程之優劣安否,跟初期、中期的基礎工程關聯較多,所以施工監督絕對必須從工程開始直到竣工連續監督與督勵。

台灣電力會社於1929年4月恢復1926年6月日月潭水電工程停工後廢止的建設部,由新井榮吉工學博士擔任部長,在司馬按設有建設所,石井林次郎出任所長,下設庶務、工務、工事、電氣四係,工地現場又按武界壩一帶、東埔至日月潭、日月潭周邊水社與頭社壩、壓力隧道與壓力鋼管至發電所共分四工區,設主任及下屬組織,共同執行與監督工程之施工。

B-施工狀況

日月潭水力發電工程為當時日本水力發電最大規模者,森忠藏的專文也提到實地施工時,台灣電力曾慎重考量想請美國一流營建公司來承包,但最後選拔當時日本與島內一流的6家包商來負責施工,分成七個工區,互相努力競爭結果,在設計、施工、及實際工程費等方面卻都收得日本全國當時最優秀的成果。

經過再興、再調、實際勘查後定案的日月潭水力電氣工程施工計畫有關水利土木工程部分,扼要摘錄如下表:

1931日月潭水力電氣工事實施計畫概要-水利工程部分                  表13日月潭水力發電工程實施計畫-水利土木工程部分摘要表 

各工區地理、環境、地質、施工要求與難易不盡相同,茲分別將施工情況略述如下: 

B-1武界壩

B-1-1武界壩位置與功能

武界壩(圖61、62、63)興建在目前南投縣仁愛鄉法治村武界部落與萬豐部落之間的濁水溪約300尺寬、最狹窄之峭壁河谷處,用來攔截濁水溪上游32方里(約500平方公里)流域面積的溪水,利用上游到姊妹原約一里半(約6公里)河床形成之水庫儲存濁水,待泥沙沉澱後,再將清水引進新建武界至日月潭水庫導(引)水隧道,流入日月潭離槽水庫。

                 taiwan_formosa_vintage_history_other_places_dams_taipics024-武界壩

圖61 從濁水溪下游往上看剛竣工的武界壩(扇形溢洪閘門) (資料來源:http://taipics-com/)

B-1-2武界壩的設施-武界壩(溢洪道)、洪水路(排洪隧道)、取水口

taiwan_formosa_vintage_history_other_places_dams_taipics025-武界壩-堰堤-洪水路-標註圖

圖62 從濁水溪上游看剛竣工的武界壩、洪水路(排洪閘門)、進水口 (資料來源:http://taipics-com/)

從竣工後之武界壩上方濁水溪往下游看去(圖62),左方為武界壩,右方為洪水路(排洪閘門),在其右側為引(導)水隧道之取(入)水口。武界壩為混凝土重力壩(圖62),固定壩(堰堤)高130尺(39.4公尺),活動堰堤(扇形閘門)高與寬都為30尺(9.09公尺),壩頂橋高190尺(57.58公尺)(圖64),共有6座重約60噸之鋼製扇型閘門(テンター・ゲート;Tainter Gate),各自分別由裝設在壩頂橋25馬力馬達帶動之捲揚機鋼索操作閘門開閉(每分鐘1尺5吋)。

(a)武界壩(溢洪道):

新武界壩1-說明標示           圖63 從新武界進水口看武界壩 (資料來源:台電調度處同仁2012年5月攝)

 

武界壩斷面圖-台灣水利期刊-1932圖64  武界壩(堰堤)斷面圖(資料來源:池田雄之進-日月潭水力電氣工事計畫概要-台灣水利期刊第2卷第3期-1932年)

(b)洪水路(排洪道):

洪水路(圖65)設有三座吞入(喇叭)口(圖66),最靠近取水口為第一號,依次為第二、三號,第一號(U字形)裝有1座跟武界壩相同扇形(排洪)閘門,下接一條排洪(沙)隧道,第二、三號(W字形)則各裝2座,分接另兩條排洪(沙)隧道(圖67)至下游濁水溪上。若遇洪水來襲很容易利用電動捲揚機可將11座扇形閘門全部開啟,足以應付武界預估稀有每秒21.6萬立方尺的大洪水。排洪之際,順便排砂,以減少淤積,延長武界壩壽命。

武界壩 #1~#5排洪門說明標示        圖65  武界調整池洪水路排洪隧道吞入(喇叭)口(資料來源:台電發電處網站)

 

舊武界壩排砂隧道1圖66  武界調整池洪水路排洪隧道吞入(喇叭)口(資料來源:台電調度處同仁2012年5月攝)

 

武界壩生態水管          圖67 武界調整池洪水路第3排洪隧道(資料來源:台電調度處同仁2012年5月攝) 

(c)取水口(進水口):

在洪水路右側山邊的取水口(圖68)為長53.5尺(16.2公尺)、寬為49尺至15尺、取水深14尺的鋼筋混凝土建築,前端設有攔汙鐵欄柵,後端接第一號導水隧道入口處設有一座高17尺寬15尺的10馬力馬達操作電動制水閘門,最大取水量為每秒1450立方尺。取水口與洪水路頂端之間為混凝土橋樑相通,洪水路另側山腹先經明隧道,再經作業隧道可上到武界壩頂。

舊武界壩取水口               圖68  舊武界取水(進水)口 (資料來源:台電調度處同仁2012年5月攝)

(d)武界發電所(緊急備用電源):

武界壩正常電源由北山坑發電所、或集集變電所、或日月潭第一發電所(完工後)供應,為水壩運轉之安全,特別在洪水路後方高處興建一所鋼筋混凝土廠房之預備火力發電所,所內裝設一台可同時操作兩台電動閘門的64KW汽油發電機組,作為緊急備用電源。

B-1-3施工情形

武界壩施工-會報2圖69  昭和7(1932)年施工中的武界壩 (資料來源:台灣電氣協會會報第2期照片-1933年3月11日)

武界壩與相關的洪水路、取水口跟第一號導水隧道及第二號隧道上半部都屬於第一工區,由鹿島組得標承包施工。根據交通局遞信部指派之工程監督技師知九清之助在台灣電氣協會第6期會報「日月潭水電工事完成紀念號(專集)」發表之「竣工せる日月潭水力發電工事」專文,有詳細圖文對照的施工進行情況說明,其中提到武界堰堤(壩)工程是30萬勞働者的苦心努力、流入多少汗與油,才成就的罕見工程。

其中光混凝土就高達1.76萬立坪(約10.578萬立方公尺),還有那60噸的電動閘門、及馬達與捲揚機、發電機等笨重設備的運送,就是一項艱鉅工程。當時鐵索道(流籠)(圖70)的單一搬器只能載承四分之一噸,連接搬器則為二分之一噸,鐵索破斷力50噸(表13),大件設備流籠無法載運,則必須爬過1400公尺陡峭的武界山,就讓80幾年後的人感到萬分佩服!

參考圖69可以清楚了解武界壩施工情形,在壩的正上方離河床高200尺處架設一座吊橋,橋一端接作業隧道口,設在作業隧道內的混凝土攪拌場,將攪拌好的混凝土用傾卸車,利用搬運軌道推到吊橋,傾入橋下三條斜槽管澆置到堰堤本體上,整個施工畫面類似蜘蛛巢的奇觀;混凝土必須24小時連續澆置,工作人員在200尺高的懸崖提心吊膽、緊張危險的程度,難以想像。

昭和7(1932)年5月武界壩基礎混凝土開始著手澆置,在8月下旬,堰堤護岸在挖掘中,就遭逢每秒3萬立方尺(約835 M3/秒)的洪水來襲,大約10幾小時,就帶來1600立坪(約9616 M3)濁水溪黑色泥土砂,淹沒工地,工程因清砂延誤了半個月以上。九月繼續施工時,在左岸堰堤內建造兩孔各高9尺寬6尺的假排水路,讓河水排出。

1934年3月29日武界壩趁降雨濁水溪溪水激增,假排水門先關閉一門,午後水流增至每秒700立方尺以上,下午四時將第2假排水門關閉,水庫開始蓄水,然後水為漸次升高,下午10時達35尺,次日6時又增30尺,31日早上6時再增30尺,至4月1日上午2時30分,堰堤溢流,前後約58小時,蓄水量達4億立方尺。之後,假排水門水路內開始填充混凝土,其他殘餘工程一併進行施工,至6月上旬全部完工。6月15日武界壩6座溢洪門全閉,開始繼續儲存另外3億立方尺之水量。4月18日早上開啟日月潭引水隧道取水口閘門,日月潭開始第一次進水。

鐵索道明細表               表13 日月潭水電工程材料搬運鐵索道(流籠)規格明細表

 

流籠外車埕站-源雜誌-大觀發電廠圖70 鐵索道(流籠)外車埕站 (資料來源:大觀電廠)

B-2 引水水路

日月潭水庫為一無河流流入的離槽水庫,依賴武界壩攔截濁水溪上游的溪水,利用引水(日文稱導水)水路引入日月潭水庫儲存,然後再引到門牌潭水力發電所發電,流入水里溪,再回流濁水溪。

從武界壩取(進)水口(日文稱取入口)到日月潭水庫的引水水路長為15.115公里(日制:8313.43間,1間=1.818182公尺),其中有8座隧道為無壓引水隧道長13.719公里(7545.705間),內含大正11(1922)年停工前完工的1.744公里。另外尚有2條開渠(圖72)、4條暗渠、1座水路橋、日月潭落口,詳細水路路線及長度與坡度、隧道、開渠、暗渠地形頗面圖詳如圖71及表14所示:

水路地形圖圖71  日月潭水力發電工程(電氣工事)計畫一覽圖(包括引水水路地形剖面圖、引水水道、電氣火車、鐵索道、專用鐵路線路圖) [資料來源:日月潭水力電氣工事計畫概要-昭和4(1929)年1月調製-台灣電力株式會社]

日月潭-武界水路長度表                                       表14 日月潭水電工程引水水道長度表

日月潭水庫引水水路大約19%係停工前所完成的既有設施,復工後在木屐蘭下游段,全部補強以防止漏水,水路加鋪5寸混凝土或鋼筋混凝土,水路橋則加鋪3寸鐵網混凝土,幸好原設計最大通水量為每秒2000立方日尺,新設最大通水量為1450個,不會發生妨礙通水。

木屐蘭第二號開渠-會報6圖72  木屐蘭第2號開(明)渠 (資料來源:台灣電氣協會會報第6期照片-昭和9年11月26日)

既設隧道為高18.5尺、寬17尺的馬蹄形隧道,坡度1/1200,最大通水量為1450尺3/秒;新設隧道則為高與寬都是15尺的馬蹄型隧道,坡度與最大通水量都跟既設隧道相同,標準水深都為13.05尺。新設隧道混凝土標準厚度為1尺2寸,可視地質情形作8寸至2尺的變動。

武界壩至日月潭的8座引水隧道施工分屬5個工區,由鹿島組、大林組、今道組、高石組承包。其中第2、3、4、5號隧道都是分上、下口兩半分由不同承包商開挖。一般隧道挖鑿作業,都是先挖一條導(橫)坑至本坑再往兩端(上口及下口)挖鑿,導坑係用作搬運隧道挖鑿下來的泥土或岩石的出土坑道。

根據1992年台灣省文獻委員會編印「南投縣鄉土史料」時,訪問魚池鄉耆老口述歷史,其中民國2(大正2)年出生、曾開過當時電動汽車一天工資8角錢的林泉印老先生,提到那時候已經有用挖土機挖泥土,然後再用電瓶電動車(電動汽車),將隧道挖出的泥土或石塊運出,載送至堰堤填土。另一位民國3年出生、19歲曾在鹿島組服務的李為政老先生也提到台灣最早的電車(電氣火車、參考圖85)司馬按總站就在目前的九族文化村,在司馬按有一支線至新城載運紅磚、另一支線至魚池坑頭載運砂石,本線一直到設有工程隊的過坑,然後到東埔終點站,在此有一支線到埔里載運紅磚、另一支線到番社。現在有兩座用紅磚砌的山洞(隧道)還在(圖73),後來有美國技師來勘查,發現隧道用磚砌認為不行,紅磚年久會風化,要用魚池的沙與隧道挖出的碎石塊與水泥攪拌的混凝土砌襯隧道。至於隧道開挖當時也有用8、9尺的鐵管打入隧道,再用風車將海苔與炸藥送入3、4尺,然後炸開。

水頭谷-導坑隧道口                         圖73  過坑的導坑出土坑道(資料來源:摘自Google Earth 街景) 

引水隧道

                                    圖73 -1 引水隧道(資料來源:台電大觀電廠) 

第一號及第二號上口隧道係由鹿島組承包,工地現場坐落於瘧疾猖獗且交通不便深山,第一號隧道上口地質大部分為硬質砂岩,水脈較多,挖鑿困難。昭和8(1933)年3月7日在距上口1400尺處,遭遇到每秒4立方尺的大湧水,導坑無法掘進,只好在下流900尺處新挖作業橫坑,由下而上挖鑿才貫通。

第一號隧道下口地質則較為鬆軟,全程都需用模板支架支撐。昭和7年10月12日下午四時,下口橫坑230至360尺處因地質為風化黏板岩,開挖泡到水使岩層滑動,壓垮支架落盤。當時導坑已經挖掘1500尺深,困在隧道內共有工作人員19名,幸好壓榨空氣管尚可使用,利用此管送氣、送入食物、通話與排水。經過74小時搶救,終於全部人員都被安全救出。

第二號隧道長約3.29公里僅次於第五號隧道,上、下口分別由鹿島組與大林組承包,地質為黑色黏板岩,多處需用支架支撐。上口地下湧水甚多,排水困難。自然排水有限,需用三段抽水幫浦排水,如遇停電就無法抽水。上口的入口係利用武界溪流的第一橫坑,昭和7(1932)年8月2日暴風雨來襲時,坑口右岸山谷有數百坪山崩,將口口堵住,幸好隧道上方有武界溪流取入用豎坑,可供數十名工人避難。但坑口空氣壓縮機房、電動汽車車庫都被壓壞埋沒,導致隧道挖鑿工作因機械補充費時而延後一個多月。上口地質不佳的長隧道,加上湧水等諸問題,導致上口為全工程中最遲完工的隧道。至於大林組負責之下口則挖鑿成績頗為良好,昭和6年12月24日開始挖鑿導坑,昭和8年8月11日就貫通。

第三、四號隧道地質概為硬質黏板岩,也都遭遇到多處湧水問題。

第五號隧道長3.45公里為本工程最長隧道,上、下口分別由鹿島組及今道組負責施工。上口地質約三分之二為軟弱黏板岩,全部需用支架支撐,湧水相當多,跟鹿島組另外承包的第二號隧道上口類似,因長隧道與坡度關係排水困難。為促進工程進度及幫助排水,在距入口609間處另挖一斜坑。昭和7年10月中旬開始挖掘斜坑,昭和8年3月4日挖至本坑。斜坑口高於本坑約133尺,裝設25馬力土砂捲揚機及100馬力送風機,斜坑下裝設25馬力4吋抽水幫浦。斜坑地質軟弱,在過坑溪下附近湧水特多,原抽水馬達無法負擔經常故障,七月更新8吋30馬力抽水幫浦及5吋一台備用。但因7、8月雷雨造成停電多,影響排水。昭和8年10月15日下午2點半,在斜坑下游22間處,突然有6、7間(11、12公尺)隧道崩塌,堵住坑道,幸無人傷亡,但18名挖鑿工作人員被困無法逃出,經過40.5小時,全員無事救出,鹿島組又重蹈該公司在第一號隧道下口事故,誠屬憾事。因而也致使本工程延後約20多天完工。至於今道組施工的下口,地質多為硬質砂岩,挖鑿困難,火藥使用量也較預期為多,雖有許多湧水,但可自然流下排出,施工相當順利。

至於今道組的第六號隧道、高石組承包的七、八號隧道,地質為硬砂岩,掘鑿較難,只有一、兩處湧水,但過半工程包括暗渠開渠與隧道再興前已經完工,這回只需做補強工作。

各個隧道與導坑平均挖掘進度詳如下表:

隧道挖掘進度表                                表15 日月潭水電工程引水水道之隧道與導坑平均挖掘進度表 

從表15顯示隧道平均挖掘進度為每天0.59~2.64公尺,各隧道挖掘總天數從89天至749天。台電公司在2006年新建13.9公里的新武界引水隧道,其中新武界隧道濁水溪過河段至木屐欄暗渠段間約7.8 公里長之大部分隧道段約6.5公里。除地質較均質且無明顯剪裂帶、斷層帶或大破碎帶等地質構造通過外,長度及斷面亦符合經濟性,所採全斷面鑽掘機(Tunnel Boring Machine,簡稱「TBM」)開挖。經統計TBM 施工20.7 個月的進度(不含2001 年8、9 月),平均月進度為315公尺,平均日進度10.5 公尺。相隔70幾年的新、舊武界隧道每日挖掘進度相差4~18倍之多,可見挖鑿工程科學的進步。

武界至日月潭水庫引水水路終點的落口,係一條長5間(約9公尺)的開渠連接一條60間(約126公尺)長、高與寬10尺混凝土馬蹄形暗渠,以坡度7.5分之一及3.95分之一從湖畔傾斜沉入潭底,暗渠末端再接一條寬度逐漸增大的6.7間(約12公尺)長潭底開渠。落口放水,經常看見類似潭底湧泉的樣子。

B-3 日月潭水庫

B-3-1簡介

日月潭水庫位於目前南投縣魚池鄉。日月潭原為海拔2400尺(727.27公尺)沒有河流流入的高山天然湖泊,日治時期為台灣八景之一,集水面積僅有一方里(約15平方公里),原始潭水面積及容量分別為593甲(5.75平方公里)、6.6億立方尺(0.18億立方公尺)。湖中有一座小島,清朝稱呼為「珠嶼或珠子山」,日治時期稱為「玉島」,戰後改為「光華島」(圖73),1999年陳水扁總統競選時跟原住民各族代表簽訂「原住民族與台灣政府新的夥伴關係條約」回復原住民稱呼為「拉魯島」。玉島之東方之日輪圓形潭面為「日潭」,南邊狹長弧形湖面為「月潭」,故合稱「日月潭」。西邊有一條水尾溪往北流入水里溪。

日月潭水庫計畫在水社部落附近的水尾溪,興建「水社壩」,並在日月潭西南、靠近頭社盆地低窪處興建「頭社壩」,讓日月潭湖面升高60尺(18.18公尺),潭水面積增為0.505方里(7.79平方公里),容量則增為44.58億立方尺(1.27億立方公尺)。

光華島-日治時期圖73  日月潭水庫未完成前湖中之珠嶼(清朝)或玉島(日治),當時島上住有二戶賴姓及一戶楊姓人家(資料來源:台電卅年紀念專刊) 

B-3-2主要設施

(a) 水社壩

水社壩(圖75)為高出水尾溪河床約100尺(30.3公尺)、壩頂寬20尺(6.06公尺)、壩長1200尺(363.64公尺)、兩面坡度都是4割(14度)的中央黏土心層夾鋼筋混凝土(RC)心牆(壁)之分層滾壓土壩 (圖74)。

水社壩斷面圖                  圖74  水社壩斷面圖 (資料來源:台灣電氣協會會報第6期-昭和9年11月26日)

水社壩心壁興建中

 

                 圖74-1   水社壩鋼筋混凝土心壁施工情形 (資料來源:台電大觀電廠)

日月潭側上游壩面填土表層上鋪了2尺厚碎石基礎,上面再以1尺厚漿砌卵塊石保護,下游壩面則每垂降30尺(約9公尺)設一寬6尺(1.8公尺)台階與排水溝,總共三階,上兩階壩面植被草皮,兩側及第三階下壩面都鋪卵石塊保護。壩頂位於滿水位上20尺,完工後做為公路(州道)使用。

鋼筋混凝土心壁在地表下壁厚6尺(1.82公尺),為止水之故,基礎深入岩盤,壩中央部分往地下岩盤挖深達70尺(21.2公尺),兩側變淺至7、8尺,為防止漏水,靠上游側還灌入水泥砂漿。RC心壁頂部高程為海拔2470尺(748.48公尺),寬(厚)1.5尺(0.45公尺),地表面心壁厚4尺。為防止鋼筋混凝土心壁冷縮熱脹,每5間(9公尺)縱向裝設一U字型銅板伸縮縫。

鋼筋混凝土心壁前後之黏土心壁(層)係選用特良質黏土5吋滾壓成3寸,頂部高程為2473尺(749.39公尺),厚度為10尺(3.03公尺),上游面坡度為7分(55度),下游面坡度為3分(73度),滾壓作業由台灣電力株式會社自行施工,使用三台柴油及一台蒸氣壓路機,以及一台1.5立方碼柴油運土機、五台四噸電瓶電動車、數十台手推台車與傾倒車,一晝夜最大搬運量為250坪(約1503立方公尺)。水社壩總填土量高達10.56萬立坪(63.48萬立方公尺),1934年6月底水壩只完成50尺高,為唯一尚未完成的土木工程,直到11月底才完工。

水社壩-會報6        圖75  水社壩 (資料來源:台灣電氣協會會報第6期照片-昭和9年11月26日)

(b) 頭社壩

頭社壩(圖76)是日月潭另一座水壩,建在頭社盆地面向日月潭沿岸低窪處,跟水社壩同樣是中央黏土心層夾鋼筋混凝土(RC)心牆(壁)之分層滾壓土壩,只是長550尺比較短、填土中央最高62尺也較低、兩側坡度為3割(約18度)較陡、中央RC心壁在地面下90尺較深而已。頭社壩北側地面砂岩較多,為方便心壁基礎築造,特在山腹背面挖鑿一3尺寬4.5尺高的隧道,掘鑿土砂並搬出洞外,心壁竣工後,做為排水之用。

頭社壩-興建中圖76  頭社壩 (資料來源:源雜誌第31期-南投專輯 武界風雲-鄧相揚-台灣的心臟-日月潭水力發電)

(c) 排水塔

水社壩(堰堤)興建在水尾溪上阻絕了原來水流,因水社壩為滾壓土壩,不能在壩上設立排水路,另選在堰堤右側山丘內挖鑿內徑11.5尺(約3.5公尺)、長50間(約91公尺)的隧道,連接到餘水吐隧道,將水放流到堰堤下游的水尾溪中。排水隧道入口設置3個寬6尺2寸7分,高6尺7寸5分的鐵門,按照「品」字形配置,另興建鐵塔在鐵門上頭以便操作開閉,並設立68尺(21公尺)鐵橋連接排水塔到陸地上(詳如下圖77)。

日月潭餘水塔-排水路-台灣記憶-國家圖書館             圖77 排水塔 (資料來源:圖書館-台灣記憶-日治時期台灣圖像寫真)

(d) 餘水塔(溢洪道)

餘水塔(日文稱餘水吐或洪水吐,本地人叫天井)(圖78)為外型12角形無閘門溢洪道,係日月潭滿水時,將多餘的水流入水尾溪放流。興建在水社壩最右側,位於水社壩右壩座,為混凝土結構物,由喇叭型進口、豎喉(坑)、水平段等構築而成。

圓形豎坑高95尺(28.8公尺),下部直徑11.5尺(3.484公尺),上部呈喇叭(漏斗)形直徑擴至80尺(24.39公尺),下接直徑11.5寸、長193間(350公尺)、坡度55分(約10度)之馬蹄形隧道與暗渠至水尾溪。

喇叭形進口處圓周上立有12根20尺高的長方形支柱,支撐上方的鋼筋混凝土連絡架橋,支柱上有10尺高的角落溝,若將來日月潭滿水位(2460尺:745.45公尺)要提高10尺(2470尺:748.48公尺)時,可用10尺高腳溝水泥板崁入角落溝堵水,提升水位。台灣電力株式會社於1927(昭和2)年7月申請核准日月潭水庫水位上升工作設備工程,同年9月獲准提高水位10尺至2470尺(目前海拔748.48公尺),儲水量增至53億立方尺,較原儲水量增加8.5億立方尺。餘水吐溢流5尺深,就有6500個(約每秒180立方公尺)溢流水量。

水社壩餘水路-會報6                 圖78 餘水塔 (資料來源:台灣電氣協會會報第6期照片-昭和9年11月26日)

(e) 取水塔(進水口)

門牌潭發電所進水口(取水塔)(圖79)距水社壩南方462公尺,為一高110尺(33.3公尺)、寬48尺(14.55公尺)、深49.5尺(15公尺)鋼筋混凝土結構物。取水塔下部前面裝設一座高14尺、寬13.5尺的鐵製滾輪式主制水閘門;上部兩側則各有一座直徑4尺做為平衡潭面與壓力隧道水壓的補助水門。進水口上游面坡度5分鐵製攔汙柵裝設在中央及兩側之階梯形扶壁四段寬11尺的床板上。取水塔設有水門監視所,並有鐵橋跟岸上連接。進水口前方,利用兩岸敷鋪45~55尺混凝土壁的舊水尾溪作為引水開渠。

日月潭取水塔前-會報6圖79  取水塔(日月潭第一發電所進水口) (資料來源:台灣電氣協會會報第6期照片-昭和9年11月26日)

B-4 門牌潭發電所引水及發變電設施

門牌潭發電所發電引水設施包括接日月潭進水口的壓力隧道、平壓塔、及壓力鋼管。

(a)壓力隧道

壓力隧道(日文為水壓隧道)係聯絡日月潭進水口與平壓塔(日文為水槽)間之引水隧道,共有4條(第9、10、11、12號)隧道(參考表14)及3條作業橫坑。壓力隧道的坡度從150分之一至2000分之一,平均為350分之一。隧道斷面直徑為13.5尺(約4.09公尺)、厚度視地質情況從1.5至2尺變動,橫坑前後及地質較軟處所都插入鋼筋加強,鋼筋量以靜水壓之2成5為標準,在襯砌中央單列插入,特殊情況採複列插入。

壓力隧道全程用機械挖鑿,挖掘施工順序跟馬蹄形隧道一樣。導坑挖鑿進度平均每天4.5尺至6尺,地質大都為堅緻砂岩,黏板岩處所也相當多。第9號隧道上口附近有較易風化的黏板岩,開挖時沒有硬質的砂岩,中央部多為湧水較多的軟弱層,挖掘相當辛苦,下口則地冠薄,雨季湧水特多。第10號隧道上口與中央部數個地方為軟弱層,含氧化鐵,有褐色水湧出。第11號隧道地質良好湧水甚少。第12號隧道岩質堅硬皆無湧水。隧道挖鑿完工襯砌後,全線拱環,每隔2間(3.6公尺)交錯鑽孔注入水泥砂漿。通水試驗後斷水再檢查隧道,發現多處湧水,再以水泥漿注入止水。

(b)平壓塔(Surge Tank)

平壓塔(圖80)係壓力隧道與壓力鋼管的連接處,並作為平抑壓力鋼管與隧道內之水槌作用。採用改良型水室平壓塔(Chamber Surge Tank),由圓形豎井(ライザ)及接口(バート)連接上中下三個水室而成,用鋼筋混凝土建造。在地面可看見的上部水室為一圓形池,上端內徑76尺(23公尺)、底部內徑56尺(17公尺)、深25尺(7.6公尺)。圓形豎井為內徑20尺(6.06公尺)、壁厚2尺至2.5尺、深168.5尺(51公尺)的圓筒,僅27尺凸出地表面,其餘都是地下構築。豎井下部21.5尺處內徑為26尺,此處為壓力隧道與5根壓力鋼管及接口下端開口之處。中部及下部水室內徑19尺、壁厚2尺、長161尺,為兩頭封閉的密閉隧道,其中心各高於豎井底面86.5及30.5尺,利用內徑9尺厚度2尺的接口上、中、下互相連接。此處地質相當多堅硬砂岩,豎井與接口挖鑿時,發生山崩與落盤,採用堅固形支架支撐。

 

平壓塔                                  圖80  平壓塔 [資料來源:台電大觀電廠]

(c)壓力鋼管

五條壓力鋼管(圖81)內徑由66吋至42吋,管厚二分之一吋至一又16分之5吋,長度1966尺(596公尺),其中內上部四分之一長為現場製作之鉚接鋼管,其他都是大正10(1921)年向美國ケロシグ公司購入之熔接鋼管。鋼管在鋪設前都經過靜水壓一倍半的水壓試驗。

壓力鋼管從地下100多尺的平壓塔接引出來,五根平行鋼管穿過隧道,至隧導口第一固定台的上閥室,連接壓力鋼管的保安裝置-蝶閥。第一固定台以下斜面壓力鋼管至第二固定台間長67.5尺(約20.5公尺),五根壓力鋼管沿山腹傾斜分開,平均坡度1割2分3厘(約39度)。從平壓塔至門牌潭發電所之間的壓力鋼管共有固定台共有8座,相鄰兩座固定台之間的坡度隨兩者之間直線斜度而變。沿著鋼管每隔39尺(11.8公尺)配置一小支台。各固定台附近有伸縮接合管與人孔的設備。

五根壓力鋼管中心點之間相隔11.5尺(約3.5公尺)平行佈設置至最下部固定台,再放射狀接至水輪機(車),進入發電廠房後,每根鋼管分成兩條接到佩爾頓水輪機兩側,讓壓力鋼管水衝擊水輪機轉動發電機發電。

壓力鋼管高達千尺以上,坡度頗大,最陡達47.5度,且岩質裂縫甚多,下方工作,若有一片岩石崩落,就會感到非常危險。壓力鋼管安裝後,全路徑鋪設鐵絲網混凝土,兩側坡度陡岩面鋪混凝土及噴水泥沙漿,防止岩石表面風化崩落。

門牌潭發電所-會報6圖81  日月潭第一(門牌潭)發電所廠房、壓力鋼管及屋外變電所 (資料來源:台灣電氣協會會報第6期照片-昭和9年11月26日)

發電機轉子安裝-兩側水車

圖81-1  日月潭第一(門牌潭)發電所發電機組安裝,兩旁為水車(水斗),中間為發電機轉子 (資料來源:台電大觀電廠)

(d)發電所廠房、變電所及放水路

發電所廠房(圖81)係一座鋼筋混凝土建築物,正面寬46間(83.64公尺)、緊接深7.65間(13.91公尺)機械室之背後,為深4.06間(7.38公尺)的兩層樓附屬建築物,此處配置了蓄電池室、配電盤室(圖82)、開閉器室、事務室、接待室、盥洗室、儲藏室等。

門牌潭發電所控制室-源雜誌第31期圖82  日月潭第一(門牌潭)發電所控制室與配電盤 (資料來源:源雜誌第31期-南投專輯 武界風雲-鄧相揚-台灣的心臟-日月潭水力發電)

發電所廠房外壁為洗石子牆面、內壁塗白漆、屋頂平台鋪防熱磚、窗戶加裝防蟲紗窗。機械室正面兩側大門,地面鋪設軌道,可供台車運搬機械。發電所後面兩端築造突出廠房窗形大風洞供前面發電機散熱通風。機械室地面標高海拔1345尺(407.6公尺),低於日月潭滿水面1015尺(307.6公尺)。

水裡溪左岸之發電所基礎為很深的砂礫岩層,機器支柱基礎必須挖達堅硬岩盤上,平均約挖7尺3寸(約2.2公尺)深,鋪上碎石混凝土,再用鋼筋混凝土進行基礎工程。發電所前方水裡溪兩側砌築石牆作為護岸,河床約90間(約18.2公尺)寬,配合河床坡度鋪上2尺厚鋼筋混凝土,並在發電所正面架設一座跨溪拱形鐵橋。發電所建物與水裡溪護岸之間約有2間半(4.5公尺)寬空地,在廠房地面下22.7尺(6.88公尺)深處,鋪設內徑14尺(4.2公尺)馬蹄形暗渠,供接橫向的各水輪機放水溝,再集中流到下游的放水路中。放水路為同樣斷面的暗渠,長為45間(81.82公尺)多,坡度50分之1(約11度),將水流入水裡溪。

機械室內除了五台主水輪發電機組外,尚有一台備用勵磁機,機房一隅設有機器組裝修理的工作坑,另架設柱上120噸及25噸捲揚機之移動起重機設備。

鄰接發電所旁設立屋外變電所,共有五台主變壓器將發電機所發11KV電壓的電遞升至154KV,接到154KV南(約100英里)、北(120英里)送電幹線上,再送至台北、霧峰、嘉義、高雄變電所轄區用戶。

門牌潭發電所主要發、變電設備詳如下表:

1931日月潭水力電氣工事實施計畫概要-機電工程部分-第一發電所                  表16 門牌潭(日月潭第一)發電所(目前大觀一廠)主要發變電設備表

B-5 輸變電工程

B-5-1 再興前的輸變電系統

台灣西部電力系統在日月潭水力發電工程154KV南北幹線完成之前三年,也就是1931年2月就先以33KV北中南部互聯成功了!得以讓北中南部的水、火力發電相互融通,其中北部線路部分為日月潭水力發電工程154KV北部線再興前已經完工的線段。詳如下圖83、及表17:

1931年台灣電力北中南部聯絡送電線圖圖83  昭和6年(1931年、民國20年)台灣西部最早的北中南部連絡送電線路圖(資料來源:井土京二-北中南部連絡送電線路-台灣遞信協會雜誌-第112期-1931年5月17日)

1931年台灣電力北中南部聯絡送電線路概要表                      表17 1931年台灣西部電力系統北中南部連絡送電線路概要

經過兩年在日月潭完工前一年,日月潭水力發電工程的南北154KV幹線完成更多部分線路,暫以33KV加入北中南部連絡送電線路,各地區二次發變電所連接系統詳見下圖84:

1922年台電系統供電簡圖圖84  昭和8(1933)年台灣電力系統送電簡圖(資料來源:昭和8年電氣事業要覽-台灣總督府交通局;王麗夙-日治時期臺灣電力設施之研究-2004年7月-中原大學碩士論文)

B-5-2 日月潭水力發電工程-施工用變電所

日月潭水力發電工程施工地點遍布蠻荒之地,而且許多長隧道挖鑿工程,為了安全施工,隧道內的送風、照明、抽水都需要用電。另外坑內清運廢土,為避免空氣汙染採用電瓶電動車,也需要用電。至於運送水泥、磚頭、砂石、鋼筋等材料及工作人員,當時都採用最環保的電氣火車。電氣火車無法到達的山地則採用電動馬達捲動的鐵索道(流籠),也都要用電。因此,1921年在目前國姓鄉的1800KW北山坑發電所完工後,就興建施工工程用電11KV的配電系統,另外也跟集集變電所互聯作為備用電源,並在適當施工地點設立變電所,總共有8所變電所,其裝置容量與用途詳如下表:

工程用變電所明細表                                      表18 日月潭水力發電工程施工用變電所明細表

過坑電車站-魚池國中       圖85  過坑電氣火車站(資料來源:台灣第一條電氣化鐵路-魚池國中-水沙連小隊)

B-5-3 日月潭水力發電工程計畫之輸變電系統

(a)簡介

日月潭水力發電工程之輸電(日文:送電)線路有北部輸電線路與南部輸電線路兩大幹線,總長約350公里,輸電電壓為154KV。一次變電所有台北、霧峰、嘉義、高雄等四所,另外,在南北部幹線中間設有新竹、山上兩所開閉所。

日月潭輸電線在1919年當初日月潭工程開始之際,大部分鐵塔與導(銅)線就購妥,350公里的南北幹線中的日月潭至台北的北部幹線、集集至竹山的南部幹線的一部份,在再興前就陸續建設完工了,作為日月潭水力發電工程完成前北中南部全島水火力發電融通之用。

日月潭工程再興後,日月潭至集集、竹山至高雄間,也就是南部幹線大約133公里為新建線路。而北部既設線路改壓154KV,礙子必須增加,架空要架設地線。南部幹線於昭和8(1933)年1月竣工後,藉既有北中南部連絡線路將高雄多餘的1萬瓩送到中部,然後開始北部幹線改壓工作,到年底就改壓完竣。

另一方面,一次變電所及開閉所新建工程,昭和7(1932)年12月山上開閉所開始施工,台北、高雄變電所於昭和8年4月開工,接著同一年5月嘉義、霧峰變電所也開始動工。變電所工程至為順利,跟日月潭發電所工程一樣在昭和9(1934)年6月底前全部完工,7月11日成功的完成加入系統試驗(日文:公稱試驗),7月30日正式商業運轉。

(b)輸電線工程

b-1北部幹線

日月潭-霧峰-台北的154KV北部幹線總長178.9公里,經過地區60%為山地,最高標高約400公尺,橫越7條大河川。日月潭至南投線段為險峻山地,南投-草屯-霧峰段為豐饒甘蔗田,途中有長距離跨越烏溪。霧峰變電所往北經過草湖溪、頭汴坑溪至豐原,然後渡過大甲溪、大安溪經過苗栗到新竹開閉所,都是蜿蜒山地。新竹開閉所橫跨頭前溪到新埔,再經豐饒的水田、茶園與丘陵,至龍潭過鶯歌,橫越大嵙崁(大漢)溪、新店溪抵達台北變電所。跨越河川溪谷之跨距詳如下表:

154KV北部線跨越溪谷長度表                        表19 日月潭水力發電工程北部154KV幹線跨越溪谷長度表

b-2南部幹線

日月潭經嘉義到高雄之南部幹線總長159.2公里,經過地區大概一半為山地,最高標高除了發電廠附近外約150公尺。日月潭至集集跟北部線一樣都是險峻山地,在集集轉彎南下橫跨大濁水溪,跨越處濁水溪右岸為120公尺高的懸崖,使用150平方釐米的銅線,就可簡單飛越過溪。然後經過甘蔗園邊到達竹山,再跨河床寬廣的清水溪,兩岸都是平地,無法跨越,特在河中央興建一座鐵塔。橫過清水溪,經斗六水源地到林內,約十座鐵塔,地質為本線路中最為惡劣的崩塌山地,有柚木造林地帶。再經過甘蔗及鳳梨園丘陵,來到崁頭厝,渡過大湖口溪至小梅,又再經丘陵後,到達嘉義變電所。嘉義變電所出來,橫過八掌溪,經白河至烏山頭,這一帶為豐饒水田地。再跨過曾文溪抵達台南水源地的山上開閉所。山上開閉所經關廟至阿蓮,也都是丘陵地,阿蓮經橋仔頭、楠梓至高雄變電所之間,為本島最豐饒的甘蔗田。

南部幹線跨越河川溪谷之跨距詳如下表:  154KV南部線跨越溪谷長度表                      表20 日月潭水力發電工程南部154KV幹線跨越溪谷長度表

b-3輸電線路施工

竹山-高雄間133公里分成三個工區招標施工(表21),昭和7(1932)年6月竹山-嘉義開始著手施工,次(1933)年元月末,僅七個月就完成至高雄變電所輸電線,比日月潭發電所早一年半竣工,剛好趕在一、二、三月枯水期上來,如前述可將高雄火力剩餘的一萬瓩送到中部,正是一舉兩得。

第二工區在嘉義變電所南方有數公里農田,基礎工程不慎困難。但楠梓-高雄間經過台糖大農場,使用蒸氣機關車深耕作業,塔基要避開妨礙耕作原則,就大費苦心,還好後來台糖犧牲讓步,工程變更不多。

南部線施工工區承包明細表

                                       表 21   南部154KV幹線施工工區承包明細表

南部線成功完成後,昭和8年3月北部既有線路開始進行增加礙子及添架架空地線工程。因為單線停電施工,危險性很高,幸好老天保佑無人受傷。北部幹線為日月潭發電所電力北送唯一線路,若有故障發生影響甚大。因此,既有用33KV送電線路,必須相當仔細修補;例如地表惡劣地區經常遭受水患,必須改道遷建鐵塔;增掛礙子後,地面安全距離不足者,必須加高鐵塔、或挖低山地、或增加砍伐草木、或改善馳度,耐張鐵塔必要時應改造為撚架鐵塔等。

此外,鐵塔建設工程中,較特殊的工程為長距離跨越河川工程,主要為橫跨清水溪、頭前溪、曾文溪三條河川。其中清水溪及頭前溪兩側都為平地,跨溪條件最為惡劣,必須在河中央建設可撓鐵塔。分別在河床下挖18公尺、及14公尺深的基礎,頭前溪河底湧水較多,清水溪完工工期達8個月,頭前溪鐵塔則為7個月。

154KV輸電線10萬瓩時,送電能率為95% ,目前台北、高雄變電所各有2萬及3萬千乏的調相機,供作定電壓送電,將來應增加調相機容量,讓送電量有20萬瓩的彈性。

(c)變電所、開閉所工程

台北與高雄、嘉義與霧峰變電所分別在昭和8年4月、5月開工,都在次年6月底完工,工期各為13、14個月。各所建物承包商如下:

台北變電所本館建築及屋外裝置:台北 池田組

嘉義變電所本館建築及屋外裝置:台南 湯川組

高雄變電所本館建築:台北 田村組

霧峰變電所本館建築:台中 淀組

本次變電所與開閉所機械類設備總金額為500萬日圓,其中250萬日圓為當初日月潭工程開工時所購入設備費用,這次再興後購入設備金額約250萬日圓。這些10幾年前購入的主要機器為台北與高雄變電所的154KV主變壓器、斷路器,及11KV斷路器等。新購入設備則為台北與高雄變電所的調相機、二次主變壓器及斷路器,嘉義及霧峰的154KV主變壓器、避雷器等。

先前購入的美國奇異(GE)公司設備10多年後感到已經落伍了,而且絕緣也多少有劣化,必須加以改造,尤其154KV變壓器及油斷路器的套管(Bushing)。庫存品耐壓試驗只有30萬伏特,目前耐壓標準必須超過50萬伏特。研究改善對策結果,套管內8支絕緣筒,中央3支必須更換新品,才能達到50萬伏特耐壓標準。套管總共有200多支。變壓器與斷路器組立時,必須同時改裝,剛好是軍需品製造繁忙的時候,昭和9年3月絕緣筒才到貨,距竣工日期只有3個月,所以只好日夜趕工組裝改裝。

(d)一次系統接地保護-消弧線圈

台灣電力系統隨日月潭水力發電完成變得越來越複雜,系統穩定度也隨之會降低,當然其中原因甚多,但系統最弱點的輸電線路,必須盡量給予萬全保護,電業供電的社會使命才能達成。

輸電線路的故障種類甚多,大部分為一線接地的單相接地事故,若能完全遏止,輸電系統安定度就可達到完美境界。

消弧線圈(Peterson Coil)為當時輸電線路接地故障保護效果顯著的設施,昭和4(1929)年在日本九州的東邦電力公司電力系統裝置後,已成為電業界154KV系統的寵兒,昭和5年東京電力的大阪線、昭和8年東邦電力的岩倉輸電線,都使用消弧線圈保護。

台灣電力鑒於日月潭南北輸電幹線的重要性,決定引入使用消弧線圈補償方式(圖86),昭和9(1934)年9月上旬經過加入系統試驗,就繼續使用在系統上。

日月潭消弧線圈-16.45MVA-北部線用圖86  日月潭第一發電所消弧線圈(資料來源:松尾秀雄-日月潭一次送電系統に於ける消弧線輪け就て-台灣電氣協會會報第7期-1935年4月)

消弧線圈的使用與試驗在日本國內非常重視,台灣本島系統初次採用而且容量最大。154KV輸電系統一線永久接地故障時,在中性點投入接地電阻,然後故障線路保護電驛(日文:繼電器)選擇跳脫清除故障方式,為台灣電力系統採用的蒿矢,茲概要介紹如下:

日月潭水力發電工程竣工後的台灣電力一次(154KV)系統連接圖及南北154KV送電幹線鐵塔相位換位圖如下圖87及88所示:

1934台電單線圖-全圖87  昭和9(1934年台灣電力154KV系統連接圖(資料來源:松尾秀雄-日月潭一次送電系統に於ける消弧線輪け就て-台灣電氣協會會報第7期-1935年4月)

1934年日月潭154線換位圖圖88  昭和9(1934)年台灣電力154KV南北送電線鐵塔相位換位圖(資料來源:松尾秀雄-日月潭一次送電系統に於ける消弧線輪け就て-台灣電氣協會會報第7期-1935年4月)

從上兩圖顯示,日月潭水力發電工程完成時,台灣電力154KV系統只在日月潭第一(門牌潭)發電所發電機主變壓器(11KV側Δ-Y)154KV側中性點母線裝設消弧線圈,北部線16.46MVA- 481.1歐姆、南部線14.962MVA -563.3歐姆電抗、及共用接地電阻350歐姆(額定30秒)。另外,南北部154KV幹線為單一鐵塔雙回線(山、海線),第一座鐵塔相位排列山線側上、中、下分別為A、B、C相,海線側則為C、B、A相。之後,每隔12~30公里線段上中下相位ABC就換位(Transpose)一次,以避免線路ABC相阻抗及電容不平衡,產生不平衡電流。

當輸電系統保護電驛偵測到發生單相接地事故時,北部線事故就投入北部線481.1歐姆電抗跟線路電容產生共振,將故障電流降低變小,如電驛偵測為永久事故,則將接地電阻350歐姆投入,讓故障電流降低,然後再跳脫故障線路。

(e)一次系統輸、變電設備明細

前述有關輸電、變電設備明細詳如下表22,四所一次變電所如圖89~92:

1931日月潭水力電氣工事實施計畫概要-輸變電部分                                      表22日月潭水力發電工程-輸變電設備明細表

台北變電所-1934圖89 80年前昭和9(1934)年台北一次變電所(資料來源:台灣電氣協會會報第6期-昭和9年11月)

高雄變電所-1934圖90 80年前昭和9(1934)年高雄一次變電所(資料來源:台灣電氣協會會報第6期-昭和9年11月)

嘉義變電所-1934圖91 80年前昭和9(1934)年嘉義一次變電所(資料來源:台灣電氣協會會報第6期-昭和9年11月)

霧峰變電所本館圖92 80年前昭和9(1934)年霧峰一次變電所(資料來源:變電所送電線工事寫真 昭和九年八月台灣電力株式會社)

上述四所變電所都是我將近50年前經常出差熟悉的影像,但現在幾乎都拆除不見了,台電對歷史人文實在要加油,政府機關也是如此,台北市景美萬隆也是80歲的台北一次變電所,還被都市計畫劃為公園,要拆光光呢?如何見證台灣電力的發展,公館的自來水博物館就可保留下來,台電與台北市政府實在要再加油!

(f)附屬二次系統工程

電力配送除了前述一次系統外,還需要二次系統(66、33、11KV)輸電線及變電所,才能將電力配送到用戶。日月潭水力發電工程完工後,要販賣大量電力,當然要擴充或增設二次電力系統。這次二次電力系統施工地點都是沿著鐵路沿線,北部的縱貫線鐵路南港-六堵間,可見到台北-汐止-瑞芳66KV雙回線;中部則為台中附近的霧峰變電所的二次輸電線,如台中送電線、彰化員林方面的員林線、彰化縣;南部為跨下淡水溪的屏東方面的二次線路,有關附屬二次電力系統工程明細如下表: 1931日月潭水力電氣工事實施計畫概要-二次輸變電部分                             表23日月潭水力發電工程-附屬二次系統工程明細表

(g)日月潭水力發電工程完成後台灣電力系統圖

1934(昭和9)年日月潭水力發電工程完工後次年及四年後(1938年)台灣電力的一、二次輸發變電系統圖如下圖93及圖94所示:

1934台電系統圖

圖93 昭和10(1935)年台灣電力一、二次系統圖(資料來源:發送電並區域供電圖昭和10年6月-電氣事業要覽-台灣總督府交通局;王麗夙-日治時期臺灣電力設施之研究-2004年7月-中原大學碩士論文)

1938年台電系統圖-彩色圖94 昭和13(1938)年台灣電力株式會社事業一覽圖(資料來源:社業現況-昭和13年-台灣電力株式會社)

(h)日月潭水力發電工程送電線路及變電所工程費用

有關日月潭水力發電工程送(輸)電線路及變電所工程費用,包括再興前、後使用金額,總共為1593萬9千3百31日圓,明細如下表:

日月潭送電線路及變電所工程費用表                                表24日月潭水力發電工程-送(輸)電線及變電所工程費用表

C-工程費用與使用材料量

1919年動工,長達15年施工的日月潭水力發電工程,中間正式停工5年左右,1931年10月再興復工後,2年9個月就完成當時號稱亞洲最大的水力發電廠,總結其總工程費高達6,850萬日圓、動用人力也高達253.4萬人次、使用水泥砂石鋼筋等材料也有70幾萬噸,詳如下表25~27:

日月潭水力發電工程費用明細表                                         表25日月潭水力發電工程費用明細表

日月潭水力發電工程材料使用量                                     表26日月潭水力發電工程-材料使用量

日月潭水力發電工程動用人力                                     表27日月潭水力發電工程-動用人力統計表

 

六、日治時期裝置容量與發電量

日本1895(明治28)年統治台灣後的10年,1905年7月完成了台灣第一座水力發電所龜山發電所。之後,陸續由官方與民間電業、自用電的大工廠與機關興建發電所,直到1945年戰敗為止,台灣電業發電裝置容量的變遷,詳如下圖95:

1907-1945日治時期台灣發電裝置容量曲線-長條圖圖95 1907-1945年台灣電業發電機組裝置容量曲線(資料來源:林炳炎-台灣經驗的開端-台灣電力株式會社發展史;社業現況-昭和13年-台灣電力株式會社;電氣事業要覽)

台電公司的前身,台灣電力株式會社1919年成立後,該會社的年發電量及成長率如圖96所示:

1919-1945台灣電力發電量圖96 1920-1945年台灣電力株式會社發電量曲線(資料來源:林炳炎-台灣經驗的開端-台灣電力株式會社發展史;社業現況-昭和13年-台灣電力株式會社;電氣事業要覽)

從上圖顯示,剛開始供電時發電量有15-30%的成長,然後維持約6~10%,到1934年日月潭水力發電完成後,大力推廣用電,引進工業,用電成長高達15~40%,年發電量最大為1943年的12億度,正是日本南進軍需大增的時期,接著美軍轟炸台灣,日本戰敗,用電驟降負成長66%。

至於用戶用電方面,家庭用電的電燈與電扇、工業用的電力與電熱契約容量之成長情形,詳如圖97,各類容量占比(%)圖如圖98:

1919-1937年需電契約容量曲線圖97 1919-1937年台灣電力株式會社各類需電容量曲線(資料來源:社業現況-昭和13年-台灣電力株式會社;電氣事業要覽)

1919-1937年需電契約占比%容量曲線圖98 1919-1937年台灣電力株式會社需電容量占比%曲線(資料來源:社業現況-昭和13年-台灣電力株式會社;電氣事業要覽)

從圖98可以看出電力與電熱占比%越來越大,由50幾%增至60%,最大70多%。

七、結語

今(2014)年初五進五出立法院的「電業法修正草案」,準備六度叩關,勾起我探索台灣電力公司的前世-日治時期的台灣電業的念頭。下筆時,首先記得的是1988年台電出版的「台灣電力發展史-台灣電業百周年特刊」,但發現內容涉及日治時期的篇幅只有短短幾頁。只好再找台電的統計年報,在企劃處圖書館找到最老的版本是民國48年版(圖99),封面還印著「機密」,怪不得到各大圖書館都找不到台電統計年報?

1959年台電統計年報                                            圖99 台電公司民國48(1959)年「統計年報」

幸好現在網路發達,上網Google一下,就可找到許多資料,讓我感到最受益的就是發現位於新北市中和區國立台灣圖書館的電子資源查詢系統,有好多日治時期的資料,比國家圖書館及其他大學圖書館都多,尤其「日治時期全文圖書期刊影像系統」,只要申請張借書證,就可在家瀏覽或下載資料,可惜類似台電統計年報的「電氣事業要覽」也不齊全。

我在找日月潭水力發電工程資料時,到寧夏夜市旁的臺北市立建成圖書館,經過太原路上居然被我發現牆上留著日治時期台灣總督府台電Logo的建成 (日治時的大稻埕變電所) 二次變電所(圖100)。驚喜之餘,到建成圖書館找到一本民國81(1992)年台灣省文獻會編印的「南投縣鄉土史料」,內有魚池鄉耆老口述歷史座談會紀錄,談到「日月潭發電所施工及電氣火車工程電線架設」等事項時,一位跟我父親同年民前11年出生、老家住在光華(珠嶼)島上、曾於魚池鄉公所服務的賴江河老先生口述:「現在資料很難找,光復後不久,我任職公所,當時上司曾派人通知並下令,將日據時期之秘密資料都搬到公所前燒燬。」。這或許是我很難找到資料、也讓我這代人對70幾年前的過去台灣歷史一片空白原因之一吧!還好近10幾年來,本土意識抬頭,有許多前輩先進及研究院所對日治時期電業的研究(詳參考資料),可作為參考。

P1040710-建成-大稻埕變電所圖100 在圓環附近、蓬萊國小對面、太原路187號、昭和13(1938)年興建、76歲的「建成(日治時期的大稻埕)二次變電所」,二樓頂「台灣總督府」Logo還清晰可見

談完台電的前世,發現「日月潭水力發電工程」的偉大與艱辛,不亞於日本黑部壩,日月潭發電工程施工的電車、電纜車、電池電動車,不就是我前年在日本「黑部立山」遊覽時那些環保運輸工具嗎?關西電力公司也參一腳發展觀光賺錢耶!開個玩笑,台電若能將80幾年前施工交通原貌恢復,結合武界壩、引水隧道、落口、進水口、壓力鋼管、電廠,在遊客如織的日月潭賺觀光財,或許比二坪宿舍賣冰棒賺更多!此外,期盼有奇蹟出現,有人拍出像黑部壩「黑部の太陽」的勵志電影,宣揚台電的輝煌歷史!

今(2014)年7月30日是我台電上班40幾年生涯最熟悉的大觀電廠(門牌潭、日月潭第一發電所)在80年前(1934年、昭和9年、民國23年)加入系統通電全島的日子!花了半年多的時間,特別趕在此日,匆匆PO上本文以資紀念,跟台電老友與電力同好分享!錯誤難免,並請指正!

 

 

 

 

 

參考資料:

台灣電力發展史-台灣電業百周年紀念特刊-台電公司-1988年

台電十年、台電二十年、台電卅年、台電五十年專刊-台電公司

統計年報-台電公司

百年好電-台電公司

台電勵進月刊-台電公司

台灣電力復興史-陸永明-中國工程師學會

台電口述歷史

朱江淮回憶錄

台灣經驗的開端-台灣電力株式會社發展史-林炳炎-1995年

戰後初期台灣電力事業之研究(1945-1949年)碩士論文-郭俊蔚-東海大學歷史研究所 民國99年4月

日治時期臺灣電力設施之研究-碩士論文-王麗夙-中原大學-2004年7月

工業化的推手–日治時期台灣的電力事業-博士論文-林蘭芳-政治大學-2002年

南投縣鄉土史料-台灣省文獻會-1992年

國立台灣圖書館-日治時期期刊全文、及圖書全文電子系統(電氣事業要覽等)

http://www-chinanews-com/cul/2013/08-29/5222776-shtml

http://cyber-kepco-co-kr/kepco/EN/A/htmlView/ENAAHP002-do?menuCd=EN010102

http://big5-huaxia-com/zhwh/sslh/3507033-html

http://tw-aboluowang-com/life/2008/0119/72296-html

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http://zh-wikipedia-org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%97%A5%E6%B2%BB%E6%99%82%E6%9C%9F

http://cdm-lafayette-edu/cdm4/item_viewer-php?CISOROOT=/eastasia&CISOPTR=2168&CISOBOX=1&REC=7

http://blog-kaishao-idv-tw/?p=588台灣電力株式會社

http://klcity88-blogspot-tw/

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http://taipics-com/dams-php#top水壩相片

http://www-newtaiwan-com-tw/bulletinview-jsp?bulletinid=8141

http://60-249-113-98/djcpower/web_aspx/branch/index-aspx?Branch_Class_Id=7&what_Class=1

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http://www-sunmoonlake-gov-tw/AboutSunmoonLake/History01/History0103-htm#

http://memory-ncl-edu-tw/tm_2007/hypage-cgi?HYPAGE=all_detail-htm&subject_type=image&did_id=10&project_id=twpt&xml_id=0000364428國家圖書館台灣記憶日月潭餘水塔

 

[待續—-(下)篇]

 

 

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我在含飴弄孫閒暇之餘,經常瀏覽到新聞、雜誌及媒體有關電業的報導,原來只PO在我的臉書上,跟老朋友分享!最近在我的部落格「Gordoncheng’s Blog』發現對電業有興趣同好還滿多的,但因本人孫女還小空閒時間不多,無法一一翻譯消化另寫文章,只好另闢專門PO電業新聞報導原文連結之「Gordoncheng’s 2nd Blog』,跟更多朋友分享!
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2 Responses to 漫談台灣電業的前世今生(二)-【前世篇(2)】

  1. stw 說道:

    談完台電的前世,發現「日月潭水力發電工程」的偉大與艱辛,不亞於日本黑部壩,日月潭發電工程施工的電車、電纜車、電池電動車,不就是我前年在日本「黑部立山」遊覽時那些環保運輸工具嗎?關西電力公司也參一腳發展觀光賺錢耶!開個玩笑,台電若能將80幾年前施工交通原貌恢復,結合武界壩、引水隧道、落口、進水口、壓力鋼管、電廠,在遊客如織的日月潭賺觀光財,或許比二坪宿舍賣冰棒賺更多!此外,期盼有奇蹟出現,有人拍出像黑部壩「黑部の太陽」的勵志電影,宣揚台電的輝煌歷史!

    ***接觸過台電的一些歷史後,我個人覺得台灣電力公司是一個偉大的公司,應該成立電力博物館,讓台電人知道前輩們努力過什麼事情.

    一位跟我父親同年民前11年出生、老家住在光華(珠嶼)島上、曾於魚池鄉公所服務的賴江河老先生口述:「現在資料很難找,光復後不久,我任職公所,當時上司曾派人通知並下令,將日據時期之秘密資料都搬到公所前燒燬。」

    ***歷史是一面鏡子,不管好不好,都應該誠實面對,讓大家都了解.

  2. 引用通告: 1919年7月31日 臺灣電力株式會社成立 | 台灣回憶探險團

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